Решила поговорить про велосипеды. Предыстория такова – на днях я приобрел неплохой велосипед стоимостью в шесть сотен американских долларов (а есть велики и по полторы – две тысячи USD !!!). При этом я понял, что расстаться с такой суммой денег недопустимо, т.к. свиснуть велик проще простого. Мониторинг рынка устройств для охраны велосипедов дал неутешительные результаты – это в основном тросы с замками и пара примитивных китайских электронных замков-сирен. Этот вариант меня не устраивал, так как кроме писка толка от таких устройств никакого. Так как в качестве хобби имею некоторый опыт в установке сигнализаций на мотоциклы, и посоветовавшись со старшими товарищами ;), решил в качестве охранной системы для велосипеда использовать мотоциклетную gsm сигнализацию Старлайн Мото.

Также для использования на велосипеде была приобретена небольшая сумочка на руль для размещения в ней блока gsm сигнализации и аккумулятора. Подключение сигнализации простейшее – только питание и пришлось использовать провод сигнализации, на который подается +12 В при включении зажигания на мотоцикле. Дело в том, что у Старлайна есть не отключаемый режим – при снятии сигнализации с охраны, если в течении 50 секунд не включить зажигание, то она обратно встает в режим охраны.

Поэтому пришлось использовать обычную кнопку, которая имитирует включение зажигания (нормально разомкнутая кнопка без фиксации, соединяет провод +12 В от аккумулятора и провод от зажигания). Так же разъемным выполнил соединение с аккумулятором для его снятия на подзарядку. Аккумулятор временно использовал обычный типа «Крона» на 9 В, все работает, правда радиус действия сигнализации стал меньше. Тут возможны варианты – идеально поставить аккумулятор на 12 В, и по размерам небольшой чтобы был.